การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนี้มีความก้าวหน้าครั้งใหม่

15 พฤศจิกายน รถไฟความเร็วสูงซีอานถึงหยานอัน ควบคุมโครงการที่จุดสำคัญและจุดยากทั่วทั้งเส้นทาง สะพานหลักของสะพานหวังเจียเหอปิดสำเร็จแล้ว

การปิดสะพานได้สำเร็จด้วยช่วงที่ใหญ่ที่สุดและความสูงสูงสุดตลอดเส้นทางของรถไฟความเร็วสูงส่วนต่อขยายฝั่งตะวันตก ถือเป็นหลักชัยสำคัญในการก่อสร้างโครงการสะพานรถไฟความเร็วสูงส่วนต่อขยายฝั่งตะวันตก นอกจากนี้ยังมอบประสบการณ์ที่มีคุณค่าสำหรับการก่อสร้างสะพานประเภทเดียวกันที่มีเสาสูง ช่วงกว้าง และโครงแข็งต่อเนื่องในประเทศจีน

สะพานหวังเจียเหอของรถไฟความเร็วสูงส่วนต่อขยายตะวันตก ตั้งอยู่ในเขตหวังอี้ เมืองตงฉวน มีความยาวรวม 1,066.7 เมตร ได้รับการออกแบบให้ครอบคลุมหุบเขาหวังเจียเหอ ทางด่วนเอี้ยนซี และเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ ความสูงของท่าเรือสูงสุดคือ 75 เมตร และช่วงสูงสุดคือ 248 เมตร การใช้ลำแสงก่อนแล้วจึงโค้ง และเทคโนโลยีการยกแนวตั้งของส่วนโค้ง การออกแบบโครงสร้างสะพานมีความซับซ้อน ระดับเทคนิคสูง การก่อสร้างเป็นเรื่องยาก และความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสูง

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงส่วนต่อขยายตะวันตก มีความยาวรวม 299.8 กิโลเมตร ความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันเป็นส่วนสำคัญของช่องแคบเป่าโถว (หยิน) - ทะเลจากหยินชวนถึงไหโข่วในเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง "แปดแนวตั้งและแปดแนวนอน" ในประเทศของฉัน หลังจากเสร็จสิ้นโครงการ ระยะเวลาวิ่งจากซีอานไปยังหยานอันจะลดลงจาก 2 ชั่วโมงครึ่งในปัจจุบันเหลือเพียงประมาณ 1 ชั่วโมง ซึ่งจะอำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้คนตามแนวเส้นทางอย่างมาก และจะมีบทบาทสำคัญในการ รวบรวมและขยายผลการบรรเทาความยากจนในพื้นที่ปฏิวัติเก่า ส่งเสริมการฟื้นฟูชนบทอย่างครอบคลุม และสร้างการพัฒนาอันยิ่งใหญ่ของภูมิภาคตะวันตก รูปแบบใหม่มีความสำคัญอย่างยิ่ง

Jinzhou Tiegong จัดหาเครื่องจักรและเครื่องมือบำรุงรักษารางรถไฟ เช่น เครื่องตัดราง เครื่องเจาะราง เครื่องตอกราง เครื่องยกราง และเครื่องซับใน และอื่นๆ หากคุณต้องการโปรดติดต่อฉัน!